Avsnitt 05 - JA-37 Viggen (Tarangus)

Uppgifter

Idag limmar vi noskon, luftintag samt de bakre kroppshalvorna. Utöver detta återritsar vi panellinjer och målar motorutlopp + vädring.

Bildgalleri

  • Noskon på plats. Passformen är helt okej och kommer nog bara kräva lite lätt slipning.
  • Höger luftintag på plats. Här fanns ett större glapp, så jag valde att överlimma fogen och trycka ut smält plast ur fogen. Det kommer ge en jämn yta vid slipning senare.
  • Övre- och undre kroppshalva i frontpartiet har bra passform.
  • Jag återritsade delar av panellinjerna. För att bättre kunna bedöma resultatet lägger jag Flory Models wash i linjerna och låter torka.
  • Efter jag torkat bort washen så ser man panellinjerna tydligt och kan bedöma jämnheten.
  • Återritsning av panellinjer kan göras lättare med stöd av 3M-tejp som linjal.
  • Målning av motorutlopp. Den inre delen har målats Alclad Engine Manifold och den yttre kåpan samt reverseringsplåten har målats Pale Burnt Metal.
  • Vädring med Tamiya Weathering Kit, det ger det där sotiga utseendet och framhäver detaljerna inuti utloppet.
  • Reverseringsplåt fastlimmad. Eftersom jag ska ha planet ståendes på marken så är detta rätt läge då hydraultrycket sjunkit i systemet.
  • Bakre kroppshalavan ska limmas. Jag väljer att limma varje halva var för sig mot främre kroppen i motsats till hur instruktionerna visar.
  • På detta sätt får jag full kontroll över fogen och kan manövrera den vid limning. Passformen är utmärkt.
  • Båda halvorna på plats. Jag har inte limmat bakre sektionen eftersom motorutloppet ska på plats innan dess.

Sammanfattning

Inför det här bygget ställde jag mig lätt tveksam till hur konstruktionen av flygkroppen skulle göras. Risken för synliga fogar blir större när komplexiteten ökar i form av uppdelade sektioner, såsom de bakre kroppshalvorna. Med glädje konstaterar jag att passformen för dessa delar är mycket bra. Jag har valt att ändra konstruktionsordningen något. För att få så mycket kontroll som möjligt över fogarna så limmar jag det mesta i separata sektioner först. Som vanligt ser vi inte det exakta resultatet förrän grundfärg har applicerats, men hittils ser det väldigt lovande ut.

Ha det bra och limma lugnt!

//Marcus

Comments  
#3
hej hej/sas
#2
Hej Jesper!
Javisst är Viggen ett helt unikt, vackert och kraftfullt flygplan. Det du skriver sammanfattar det bra, när man fick se en Viggen i luften så blev man exalterad. Mycket synd att allt skrotades på ett brutalt sätt, jag hör dock rykten om att SWAHF snart har en SK-37 redo för flygning, det ska bli spännande!

Jag valde att limma bakkroppen på det sättet och jag passade in den mot främre flygkroppen och såg till att passformen var jämn och stämde med framdelen, så risken för vridning eller vinkelproblem mot underdeln ska inte vara ett problem. Jag har provpassat underdelen och den verkar passa utmärkt. Jag har även idag limmat motorutloppet på bakkroppen. Kommer snart en uppdatering :-)
#1
-1
Mycket spännande att se hur det växer fram ett av de vackraste flygplanen som skapats. Viggen är verkligen ett speciellt flygplan som får hjärtat och andhämtningen att ändra takt. Att återskapa detta är speciellt. De som hade som arbetsuppgift att skrota dem och såga dem i bitar måtte ha haft det svårt (inbillar jag mig). Mot bakgrund av det faktum att nästan inga flygande Viggar längre finns så är det någon slags ärofull känsla att se ett av dem växa fram på nytt.
Du valde att limma bakkroppens överdel mot framkroppen först. Kan det inte skapa vinkel problem när underdelen ska på plats? Lycka till Jag väntar med spänning på nästa uppdatering,
Refresh comments list
RSS feed for comments to this post