Dag 4: Eduard Mirage IIIC

Uppgifter

Sakta men säkert fortskrider bygget. Idag ska vi limma cockpit på plats, kroppshalvorna ska limmas och sen slipar vi fogar och torrpassar deltavingen. Det blir en del ändå!

 Bildgalleri

  • Bild - Kroppshalvorna är väldigt skeva i fronten. Det är dock inte alls farligt, plasten är mjuk och tunn och kan lätt sammanfogas.
  • Bild - Nosvikt på plats. Den väger en hel del, skulle väl gissa en 20g i alla fall. Dessutom skramlar den runt lite i nosen så fäst den med häftmassa.
  • Bild - Cockpit och kroppshalvor på plats. Det var en kamp att få cockpit på plats eftersom främre instrumentbrädan är för hög och behöver kapas något.
  • Bild - Jag limmar även från insidan med Tamiya Extra Thin. Det ger mer svetseffekt och minimerar risken för glapp.
  • Bild - Kroppen limmad mot fenan. Passformen ger ett glapp, men jag har tryckt upp kroppen mot fenan och använt tunt superlim för att hålla allt på plats. Fogen behöver inte spacklas.
  • Bild - Cockpit med instrumentbräda. Fotoetsen på instrumentbrädan behöver böjas till något i nederkant så att panelen inte blir för hög.Det krävdes mycket torrpassning för detta.
  • Bild - Hjulställslådorna limmas i fyra delar, detaljeringen är god.
  • Bild - Limmat och klart.
  • Bild - Två smådetaljer i sidan fastlimmade.
  • Bild - Fogarna blev generellt bra, ett lite större glapp finns i främre delen av framför vindrutan.
  • Bild - Framkroppen kniper ihop lite som en getingmidja och underdelen av vingen som ska limmas blir något för bred så jag kommer att lägga ett par mellanlägg av plastark för att bredda sidorna något.
  • Bild - Det är dessa kanter som blir ojämna och som plastarket ska fixa.
  • Bild - Även övre kroppshalvorna vid luftintagen kommer behöva stagas upp något för att passa in bättre mot vingen, vingen är något bredare än kroppen.

 Sammanfattning

Det var en hel del jobb med torrpassningen av kroppshalvorna. Delarna har väldigt få positionspinnar så det är inte helt lätt att få allt i linje, det är viktigt att använda gummiband och hålla ihop allt. Cockpit och den främre instrumentbrädan var svår att få på plats, passformen är väldigt tajt, för tajt, vilket ställer till det en del. Mycket av jobbet hittils har bestått av torrpassning och planering. Jag ser framför mig en hel del mer av den varan, men det positiva är att plasten är mjuk och ganska formbar och det underlättar för att undvika att fogar uppstår. Tack för att du läser byggbloggen!

//Marcus

Comments  
#2
Jag skulle tro att det är Eduards helt egen konstruktion, det är inte en Heller eller Revell i ny förpackning, i alla fall vad jag har läst. Risken är som du säger att man skapar skevheter genom att manipulera plasten och böja den till form. Jag försöker minimera fogar som står under stress i onödan. Det är just därför det är så viktigt med ordentlig torrpassning så att man inte skapar nya problem med passformen.

Alfahobby har uppenbara problem med leveranstiderna, jag vet inte vad de sysslar med...

Quoting Jesper:

Är plastsatsen en skapelse av Eduard i sin helhet eller har den sitt ursprung någon annanstans? Du visade på skevheter och vissa svårigheter med passningen. Om plasten är mjuk finns väl risken att man bygger in skevheter som blir svåra att få till i slutet. Spännande lösningar med att lägga in plastbitar för att bättra på formen på kroppen.

Jag väntar på prylar från Alfahobby. Det tar lite tid!
Hälsningar Jesper

#1
Är plastsatsen en skapelse av Eduard i sin helhet eller har den sitt ursprung någon annanstans? Du visade på skevheter och vissa svårigheter med passningen. Om plasten är mjuk finns väl risken att man bygger in skevheter som blir svåra att få till i slutet. Spännande lösningar med att lägga in plastbitar för att bättra på formen på kroppen.

Jag väntar på prylar från Alfahobby. Det tar lite tid!
Hälsningar Jesper
Refresh comments list
RSS feed for comments to this post